前回の続き
シャフト類の回転系部品を軽量化することで、モーターへの負荷を減らし、レブチューン2モーターの回転数を上げて最高速度を上げることに成功しました。
ただ、まだ300mタイムでトルクチューン2モーターに負けてしまっています。
レブチューン2モーターで速いマシンを作りたい前回ギヤ比を変更してレブチューンの可能性を探りましたが、まだ直線でトルクチューンに負けています。前回の仮説ではトルクチューンモーターはこれ以上回転数が上がる見込みがないため、モーターにかかる負[…]
ボールベアリング化
昔ながらのミニ四駆の定番、ベアリング化。
ミニ四駆のシャフトの受け軸をボールベアリングに代えて、シャフトの回転抵抗を下げる改造です。
ノーマルは低摩擦プラです。昔はハトメが使われていました
そして購入したのがこちら、６角ボールベアリング４個セット。
丸穴と６角の２種類ありましたが、こちらの方が伝達効率が良さそうなので、６角にしました。これもいつか検証してみたいですね。
ただこの部品、800円とミニ四駆の部品の中では高額の分類になります。
ここまでするからには、レブチューン2モーターには報われてほしいです。
測定結果
では早速最高速度の結果になります。
最高速度、変わっていません。
800円が。
意外な結果になってしまいました。
ただ平均速度は上がっているはずですので、300mタイムも計測です。
やりました。
レブチューン2が最速タイムを出してくれました。
トルクチューンのタイムが下がっているので誤差ではと思っても、突っ込んではいけません。
ストレートでトルクチューンに勝つことが大事なのです！
今後のマグナムの改造
今後のマグナムの改造ですが、直線を速くするにはタイヤに手を入れようと思います。やはり回転系部品で一番重たいのはタイヤです。レブチューンモーターはもっと回転数はもっと上がるので、タイヤに期待したいと思います。
ベアリングの効果ですが、もしかしたらもっと高回転、高トルクのモーターでないと、効果が顕著にでないのかもしれません。
色々考えると奥が深いですね、ミニ四駆。
